Archive for September 24, 2009

La NASA cambia el lugar donde impactará una sonda en la Luna

Cambio de planes. La NASA ha decidido cambiar el punto exacto en la Luna donde la próxima semana impactará la sonda de detección y observación LCROSS para comenzar a buscar agua. En vez del cráter Cabeus A, la máquina se estrellará contra otro cráter situado en el polo sur selenita, denominado Cabeus, de 98 kilómetros de ancho, en el que las posibilidades de encontrar hielo parecen mayores.

lcross_lunar

En un principio, la agencia espacial seleccionó a Cabeus A como el lugar idóneo al estar en una zona que creían permanecía continuamente en sombra. Sin embargo, los científicos descubrieron que el cráter no contenía tanta cantidad de hidrógeno como parecía (la pista principal para encontrar agua) y que parte del existente recibe los rayos del Sol, por lo que el hielo, de existir, estaría desprotegido del calor.

Tras estos resultados, los investigadores se fijaron en las posibilidades de otro cráter, Cabeus, que será el punto de impacto definitivo. Los datos ofrecidos por la sonda de reconocimiento lunar LRO «muestran una gran cantidad de hidrógeno, las mayores concentraciones en el polo sur», explica el responsable del proyecto LCROSS, Anthony Colaprete, del centro de investigación Ames de la NASA en Moffett Field, California.

Sobrevolar una montaña

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Novedades astronomicas de la semana

This Week @ NASA 10 02 09
Ultimas novedades y eventos en la NASA.

A weekly summary of the latest news, events and mission activities at NASA

Soyuz Docking to ISS Expedition 21- 2/10/09

Flight Engineers Jeff Williams and Maxim Suraev along with spaceflight participant Guy Laliberté have arrived at the International Space Station. They docked their Soyuz TMA-16 to the aft end of the Zvezda service module at 4:35 a.m. EDT Friday Oct. 2, 2009.

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La NASA buscará “asteroides oscuros” que sean peligrosos para la Tierra

Para ello lanzará un nuevo telescopio infrarrojo sensible con el fin de hallar “objetos furtivos” en el espacio

La NASA acaba de revelar que con el objeto de dar caza a los “ninjas” del cosmos (objetos oscuros que merodean en los vastos y negros espacios que existen entre planetas y estrellas), los científicos “están construyendo el par de anteojos infrarrojos de ángulo amplio más sensible, por mucho, que jamás se haya creado: un telescopio espacial llamado Explorador Infrarrojo de Campo Amplio (WISE, por sus siglas en inglés)”.

 

El telescopio WISE explorará todo el cielo “a longitudes de onda infrarroja, creando de este modo el catálogo más completo que exista de objetos oscuros del cosmos: grandes nubes de polvo, estrellas enanas de color marrón, asteroides, incluso grandes asteroides cercanos que podrían constituir una amenaza para la Tierra”, se explicó.

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This Week At NASA 0925 Noticias de los eventos y actividades de la NASA 25 septiembre 2009

This Week At NASA 0925 Noticias de los eventos y actividades de la NASA 25 septiembre 2009.
Habitualmente la NASA publica en video todas las novedades , eventos etc que se han producido en sus diversasmisiones.

A continuacion os ponemos los videos de esta semana.

 

Time Lapse Discovery Ferry Flight Demate

Shuttle Discovery arrived at NASAs Kennedy Space Center, Fla., on top of a modified 747 Shuttle Carrier Aircraft on Sept. 21 after a two-day ferry flight from Edwards Air Force Base, Calif.

The time lapse video shows Discovery being detached from the modified jumbo jet using the mate/demate device at Kennedys Shuttle Landing Facility Sept. 21-22.

Discovery landed at Edwards Sept. 11 to end its STS-128 mission to the International Space Station.

 

LOLA: Defining the Lunar Terrain

‘The Lunar Orbiter Laser Altimeter (LOLA) instrument on board NASA’s LRO spacecraft will be responsible for building the highest detail topography currently available of the lunar terrain. In this video David Smith, LOLA’s Principal Investigator, explains how this technology works.’

http://svs.gsfc.nasa.gov/vis/a010000/a010400/a010486/

NASA Science Briefing – A New Moon

Participants discuss new science data from the moon collected during national and international space missions.

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Confirman la existencia de agua en la superficie lunar

Tres estudios publicados en Science proporcionan pruebas de que hay moléculas de agua en todas las regiones del satélite.
Sólo en los polos habría una cantidad utilizable

Los científicos encontraron agua lunar hace 40 años, pero en la Tierra, y no se lo creyeron. Las muestras de suelo lunar que llegaron a bordo de las naves Apolo tenían rastros de H2O, “pero los isótopos de oxígeno eran idénticos a los de la Tierra”, explica Lawrence Taylor, investigador de la Universidad de Tennessee (EEUU). Esta similitud hizo pensar a casi todos los investigadores Taylor entre ellos que los resultados eran fruto de la contaminación de las muestras causada por una fuga en las cajas donde se transportaron. Desde entonces, se han obtenido datos que apuntan a un origen común de la Tierra y la Luna. En el periodo de formación de nuestro planeta, un gigantesco asteroide habría impactado contra él arrancándole material suficiente para formar el satélite. Con ese conocimiento resulta menos extraño que los isótopos encontrados en los dos mundos sean tan parecidos.

Tres artículos publicados hoy en la revista Science presentan pruebas de la presencia de agua en casi toda la superficie lunar. Datos obtenidos por tres sondas, Deep Impact, Cassini y Chandrayaan-1, muestran el rastro de la unión química entre átomos de hidrógeno y átomos de oxígeno en la capa superficial del satélite, un enlace que puede producir agua (H2O), el ion hidroxilo (OH) o ambos.

EEUU decidirá si hace el esfuerzo necesario para volver a la Luna
Esto no significa que los futuros colonos selenitas contarán con agua abundante en cualquier región de la Luna. El matrimonio entre el oxígeno y el hidrógeno sólo se produce en el primer milímetro de la superficie y se deberían ordeñar varias hectáreas de tierra para obtener un litro de agua. Sin embargo, los nuevos estudios ofrecen una explicación sobre cómo se han podido acumular reservas de agua helada en los gélidos polos lunares. Y allí sí es posible que exista una cantidad de hielo suficiente para abastecer a una base habitada.

Manantial solar

El manantial de la Luna estaría, según los investigadores, en el Sol. Las reacciones nucleares que sustentan la estrella producen un torrente de partículas que son, en su mayoría, átomos de hidrógeno. Cuando llegan a la Luna desprovista de un campo magnético como el terrestre, que las frena, los protones chocan contra los minerales ricos en oxígeno del satélite. Según Taylor, coautor en uno de los estudios, cuando esos átomos impactan con la fuerza necesaria rompen los vínculos de los átomos de oxígeno con sus rocas. Una vez libres, pueden unirse a los recién llegados átomos de hidrógeno para formar moléculas de agua.

Hace 40 años se detectó agua en material lunar, pero se desechó el dato
Una segunda explicación a la presencia de agua en la Luna sería que llegó desde el exterior a bordo de asteroides y cometas durante la época de bombardeo que sufrió el satélite hace 3.900 millones de años. Esta hipótesis, sin embargo, requeriría explicar cómo retuvo la Luna el líquido y por qué no existen señales de alteración por agua en los materiales recogidos en su superficie.

Los estudios que hoy publica Science muestran que las trazas de agua detectadas por las mediciones espectroscópicas de infrarrojos se incrementan cerca de los polos. Estas regiones, debido a la reducida inclinación del eje de rotación de la Luna respecto a su órbita en torno al Sol (1,5º), albergan cráteres que permanecen en tinieblas. Allí, según datos preliminares publicados por los responsables de la misión Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) de la NASA la semana pasada, se encuentran algunos de los lugares más fríos del Sistema Solar, con 238ºC bajo cero. Esa temperatura sería suficiente para acumular hielo durante miles de millones de años. Además, explica Paul Lucey, de la Universidad de Hawai (EEUU), estas frías superficies deberían atrapar las moléculas de agua que lleguen a las regiones polares.

En los próximos días llegarán nuevas respuestas a las preguntas sobre el agua de la Luna. El próximo 9 de octubre, la sonda LCROSS lanzará contra un cráter del polo sur del satélite en principio, Cabeus A, aunque la NASA se plantea cambiar este objetivo un cohete agotado de 2.500 kilos que se estrellará en el interior del cráter con la intención de volatilizar lo que haya en su interior. La columna de residuos, iluminada por la luz del Sol, podrá ser analizada por los instrumentos de LCROSS y por otros telescopios terrestres. Si en el interior de Cabeus A hubiese hielo, debería detectarse.

En los cráteres de la Luna se alcanzan temperaturas de 238ºC bajo cero

La sonda LCROSS fue lanzada en el mismo cohete que LRO y forma parte del plan de la NASA para regresar a la Luna. Esta última sonda también ha obtenido resultados preliminares que indican que hay agua en el satélite. Un instrumento que cuenta neutrones de movimiento lento, un sistema para medir la cantidad de hidrógeno presente justo debajo de la superficie lunar, ha detectado un exceso de estas partículas en las regiones polares. Los científicos suelen interpretar el hidrógeno como un indicio de agua helada, aunque también existe la posibilidad de que se trate simplemente de moléculas de hidrógeno o de hidrógeno atrapado en otros compuestos. Otro instrumento de LRO, su radar, diseñado para buscar trozos de hielo, también está detectando que hay más hielo en las regiones polares y en particular en el fondo de algunos cráteres profundos…[]

Fuente www.publico.es

Noticias,novedades y nuevos videos de la NASA

Una vez la NASA ha editado nuevos videos de sus actividades y novedades que a continuación os ponemos.


NASA | LARGEST: Check Your Local Sphere for Listings


LARGEST introduces mainstream audiences to the planet Jupiter. Though the film itself has been prepared exclusively for playback on spherical projections systems, this trailer showcases some of the visual themes contained in the movie and points to the film’s main website.

http://www.nasa.gov/centers/goddard/multimedia/largest/index.html

ARES 1-X Time Lapse Arrival & Stacking on MLP

ARES 1-X Time Lapse Lightning Mast Tower Construction

‘NASA’s Swift satellite has acquired the highest-resolution view of the neighboring spiral galaxy M31. Also known as the Andromeda Galaxy, M31 is the largest and closest such galaxy to our own. It’s more than 220,000 light-years across and lies 2.5 million light-years away in the constellation Andromeda. Between May 25 and July 26, 2008, Swift’s Ultraviolet/Optical Telescope (UVOT) acquired 330 images of M31 at wavelengths of 192.8, 224.6, and 260 nanometers. The images represent a total exposure time of 24 hours. Some 20,000 ultraviolet sources are visible in the image, including M32, a small galaxy in orbit around M31. Dense clusters of hot, young, blue stars sparkle in the disk beyond the galaxy’s smooth, redder central bulge. Star clusters are especially plentiful along a ring about 150,000 light-years across.’

‘Discovery’s astronauts deliver tons of equipment and exchange a crew member.’

href=”http://www.nasa.gov/multimedia/podcasting/shuttle_station_index.html” mce_href=”http://www.nasa.gov/multimedia/podcasting/shuttle_station_index.html”>http://www.nasa.gov/multimedia/podcasting/shuttle_station_index.html

Los nuevos materiales empleados en aviación soportan peor los rayos

La sustitución del aluminio por la fibra de carbono para construir la estructura de los aviones podría conllevar una mayor fragilidad de las aeronaves en caso de impacto de un rayo, ha dicho a EFE Joan Montañá, profesor del departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Politécnica de Cataluña.

Montañá, que desarrolla un proyecto para la Agencia Espacial Europea (ESA) sobre la observación de los campos eléctricos de las tormentas, asegura que la fibra de carbono es “peor conductor de la electricidad” que el aluminio, que habitualmente se ha empleado en la construcción aeronáutica, y recuerda la “falta de experiencia” acerca del comportamiento de estos materiales.

La fibra de carbono permite una mayor ligereza del aparato con el consiguiente abaratamiento del gasto en combustible y es utilizado por los principales fabricantes de aeronaves como el europeo Airbus, pero sufre un mayor calentamiento aunque se revista de cobre, explica el investigador.

Agencia EFE

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